Future
Prospect

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중국 차량공유 업계에서 압도적인 1위 자리를 굳힌 디디추싱은 자율 주행 자동차 연구 및 개발에 있어 수많은 투자를 유치하며 자율주행차 연구·개발에 박차를 가하고 있습니다.

디디추싱은 볼보 자동차와 협약을 맺고 자율주행 테스트 차량을 제공 받기로 합의했습니다.

실제로 2020년 디디추싱은 2030년까지 100만대에 달하는 자율주행 차량을 굴리겠다는 구상을 공개했습니다.

현재 2020년 6월 상하이에서 자율주행 택시인 로보택시 서비스를 개시했으며 상하이 자율주행 시범도로에서 무료로 운행하고 있습니다.

2020년 6월 디디추싱은 배차건수가 작년 코로나가 발생하기 이전 수준까지 회복하며 사업 분야를 확장했습니다.

코로나 19 펜데믹으로 인한 공유 자동차 수요가 줄어든것을 해결하기 위해 음식 배달 서비스 , 화물 배달 서비스 그리고 더 나아가 보험, 대출서비스도 진행하고 있습니다.

2018년부터 폭스바겐, 베이징자동차 그룹, 비야디 등 완성차 업체와 얼라이언스를 구축했고, 그 결과 2020년 시판용 차량이 아닌 공유차랑용 전기차인 D1이라는 해치백 전기차를 출시했습니다.

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견고한 지배적 사업자의 위치를 유지하기 위해 디디추싱은 많은 노력을 행하고 있습니다. 막대한 매칭 건수를 통해 축적된 빅데이터를 바탕으로 예측 시스템을 구축했으며, 고객에게 편의성을 계속해서 제공하고 있습니다.

게다가 2018년 중국의 국가교통 운수부의 지침에 따르면 택시관점에서 만들어진 정부정책은 기사의 복수 플랫폼 선택을 못하게 규정하고 있습니다.

그렇기에 공급자는 자연스럽게 현재 수요자가 제일 많은 디디추싱을 선택할 것이며 이러한 현상은 수요자가 디디추싱을 쉽게 떠나지 않는 요인으로 작용할 것으로 예상됩니다.

디디추싱은 중국 내수시장 만으로 만족하지 않으며 계속해서 새로운 시장으로 진출해나가고 있습니다.

실제로 디디추싱은 남미를 중심으로 해외 14개국에서 영업을 진행하고 있으며 2020년 8월 유럽 진출 교두보 차원에서의 러시아 사업을 시작하며 승차호출업체 볼트에 투자해 협력관계를 맺어 새로운 시장으로의 진출을 보다 용이하게 하는 노력을 펼치고 있습니다.

이러한 노력의 결과로 디디추싱은 2021년 2월 유럽시장 진출을 추진하며 새로운 시장을 계속해서 찾고 있습니다.

디디추싱은 뉴욕 증시 상장을 위해 미국 증권거래위원회(SEC)에 기업공개(IPO) 신청서를 제출했습니다.

현재 디디추싱은 뉴욕 증시에서 기업가치 1000억달러를 목표로하며 상장을 준비 중에 있습니다.

통상 기업공개(IPO)를 통해 조달하는 자금 규모를 상장 후 기업가치의 10% 안팎으로 산정하는 관행에 비춰볼 때 디디추싱의 IPO 규모는 100억달러 가량이 될 전망입니다.